止损和止盈的分析
2005年已经过去，从行情的角度观察，去年的波幅并不大，仅有331点指上证指数(资讯 行情 论坛))波幅，。投资者大都亏损累累，感受最深的还是投资理念需要转换。
投资理念的转换非一日之功，本专栏曾提到"恐高症"，现再略举下述几点分析：
"不出局就是浮亏"
有许多股民，只知买进后赚了钱出局，很少主动在适当的亏损位置止损平仓走人。
他们认定，进入股市是为了快速致富，不考虑或很少考虑股市风险，买进股票赚了钱，可能会爽快地卖出获利落袋为安，一旦买进个股后套住了，都会不自觉地采用捂股的原始操作方法坚持持股不动，还美其名曰"长线持股，投资为主"。
这些投资者明知大盘趋势仍会向下运行，手中股票也已进入下降通道，沦落为冷门股，但心存侥幸，总希望不久，就会强劲反弹。当始终看不到反弹出现时，则更不甘心亏本卖出。于是，日复一日地在期待反弹中等待。却不知，股价在盲目地等待中，不断缩水。本来只要止损就能降低亏损，却在坚持长线捂股，不肯认输的错误指导思想下，越亏越大。
也难怪，"无止损概念"的投资者，在过去的长期牛市中最终解套并赢利出局，所谓的经验形成了此种思维误区。他们认定只要股票不出局，一切亏损都是纸上浮亏。股价既然下来了也总有一天会上去。孰不知，股价运行有趋势。试想，银广夏想反弹到其历史高点的30多元，何其难啊！
从"后悔卖掉"到"惜售"
现实中，投资者往往只要看对了行情的趋势，选中了合适的股票，买进后就获利。可此时有些人得意忘形，股价高了还看高，贪心的心理油然而生。哪知事不遂人，乐极生悲，还未抛售，行情又快速地下跌。
这时，他们并不是想着是否该卖，而是后悔自己为何不在高位平仓，后来股价越跌更越不肯卖掉。甚至当股价跌后又反弹，投资者的心态马上又从"后悔卖掉"到"惜售"，股价不创高点更不肯卖了。如此一来，看着股价上下如乘"电梯"，投资机会在悄悄流失，机会成本在逐步增加。
笔者经常看到，许多中小散户埋怨自已赚了钱不走，反而输钱深套后斩仓割肉，就是因为没有"止盈点"的概念。
正确的方法是：买进股票后若赚钱，说明投资者看准了行情的趋势和方向，此时应该立即设置"止盈点"，即股票后市一旦跌破该点，就应当机立断卖出获利落袋。如始终未能跌破该点，则可以继续保留。随着股价的不断攀升，"止盈点"也应随之调高。当然，"止盈点"的设置，需要有一定的经验，设置得太宽和太严都将影响效果，但不管怎么说，投资者不设"止盈点"，犹如投资不设"止损点"一样，都是不成熟的表现。
SAR指标止损技巧初探
实战中运用技术指标选取止损点位是种很好的方法。目前止损法主要有:(１)股价下穿布林带的上轨线；(２)ＭＡＣＤ出现绿色柱状线；(３)ＳＡＲ向下跌破转向点时；(４)长中短期威廉指标全部高于－２０时；(５)当ＷＶＡＤ的５天线下穿ＷＶＡＤ的２１天线时；(６)当２０天ＰＳＹ移动平均线大于０．５３时，ＰＳＹ的５天移动平均线下穿ＰＳＹ的２０天移动平均线。建议重点关注ＳＡＲ。
ＳＡＲ是传统指标中设计形式相当别致的指标。一般的技术指标都是在当天的 行情出来后给出当天的指标，指标晚于行情，是追随性的。而ＳＡＲ是在收到今天的数据后给出明天的停损点，投资人第二天可以在盘中盯着这个点，一旦被突破立刻止损，使人做到“心中有数”保持操作的主动性，可以避免其他指标被动追随的缺点。
ＳＡＲ的算法设计也相当精巧，它从一轮行情的最低点开始，随着行情逐渐抬高止损，抬高的规则参考了股价上涨的加速度原理，用过去的行情验证，表现相当不错。ＳＡＲ的使用很简单，像它的名字一样，主要是作为止损点使用，是防守型的指标。在实际操作中进入一只股后不防就以ＳＡＲ作为止损点，一旦被突破，立刻止损，可以帮您锁定已有获利，不至于把已到手的获利吐回去，甚至转为亏损。
投资者在驾驭波段上升行情的强势股、热门股时，往往为人性弱点所困而难于获得满意的实际收益。正确运用ＳＡＲ停损指标简洁明确的信号进行冷静止赢止损操作，则可避免自以为比市场聪明的贪婪操作，是积极型投资者保持资金流动性、把握主动权、学会波段获取合理收益的关键。
ＳＡＲ指标配合Ｋ线及价量关系的买卖技巧举例如下:
１、中长线波段跌幅与中短线加速下跌后出现底部放量攻克ＳＡＲ值，ＳＡＲ指标出现绿翻红，并出现连续攻击量，并以长阳乃至涨停板上攻，从而形成有效的中线空翻多走势可以买进。对中长线波段有一定累计涨幅且出现放量加速的热门股，用ＳＡＲ作为跟随性止赢点，往往比过早卖出为好。
２、上攻价量配合流畅且有硬朗盘口中线题材配合，可在ＳＡＲ指标翻红的盘中第一时间追入，往往有较好的冲高惯性。
３、ＳＡＲ翻红后回抽企稳，下档ＳＡＲ指标值附近亦是重要的低吸买点，而攻击性Ｋ线组合及补量放量上攻也是辅助介入技巧。
４、对过热的个股以ＳＡＲ指标翻黑，对重仓股按纪律及时止损减仓，远比犹豫不决错失卖点，把热门股做成冷门股为好。
５、对ＳＡＲ翻黑时乖离率过大且中短线跌幅已大的个股，借股价相对接近空头ＳＡＲ指标值时减磅止损。
